Èske gwo sovtaj 3 la te vo li?
Depatman Trezò a envesti $ 80.7 milya dola nan $ 700 milya dola ki otorize pa Lwa sou Estabilizasyon Ijans Ekonomik . Li rekipere tout men $ 10.2 milya dola. Li tou de karèm lajan epi li te achte an komen stock nan GM ak Chrysler. Li te tou bay ankourajman pou stimile nouvo acha machin. Nan efè, gouvènman an nasyonalize GM ak Chrysler menm jan li te fè Fannie Mae, Freddie Mac , ak Ameriken Entènasyonal Group la .
Isit la nan Pwogram soulajman byen boulvèse Pwogram lajan sovtaj. Li montre sa gouvènman an te envesti. Li Lè sa a, montre ki sa li vann aksyon yo pou, ki gen ladan sa li te resevwa nan ranbousman dèt li yo. Li Lè sa a, kalkile pwofi kontribiyab la a oswa pèt.
| Konpayi | Envesti | Vann Pou | Pwofi / Pèt | Dat Bailout te fini |
| GM | $ 51.0 milya dola | $ 39.7 milya dola | - $ 11.3 milya dola | 9 desanm 2013 |
| GMAC (Ally) | $ 17.2 milya dola | $ 19.6 milya dola | + $ 2.4 milya dola | 18 desanm 2014 |
| Chrysler | $ 12,5 milya dola | $ 11.2 milya dola | - $ 1.3 milya dola | Me 2011 |
| TOTAL | $ 80.7 milya dola | $ 70,5 milya dola | - $ 10.2 milya dola |
(Sous: "Facts kle," US Department of Treasury la.)
Ford Kredi te resevwa sovtaj li yo soti nan Tèm Byen Byente Securities Prè Finansman , pa TARP. Sa se te yon pwogram gouvènman pou oto, elèv, ak lòt prè konsomatè .
Gouvènman federal la te pran plis pase GM ak Chrysler nan mwa Mas 2009. Li te tire GM CEO Rick Wagoner e yo te mande Chrysler fizyone ak Fiat SpA Itali an
Administrasyon Obama a itilize pran-sou yo mete estanda efikasite oto nouvo. Sa bon jan kalite lè amelyore ak fòse US constructeurs yo dwe plis konpetitif kont konpayi Japonè ak Alman yo.
Chrysler te rantre nan fayit sou 3 avril. GM ki te swiv 1 jen. Nan fen jiyè, yo te soti nan reyòganizasyon fayit. GM te vin de konpayi separe ak file GMAC nan alye finansye. Chrysler te vin yon mak posede sitou pa Fiat. Depatman Trezò a te kòmanse vann an komen li yo nan GM nan 2010. Chrysler peye nan dènye a nan prè li yo pa 2011.
Sou 18 desanm 2014, Depatman Trezò a te fini sovtaj la. Sa a lè li te vann dènye li yo rete aksyon nan Ally Finansye, Anvan li te ye kòm Jeneral Motors Akseptasyon Kòporasyon. Li te achte yo pou $ 17.2 milya dola nan pénétrer lajan kach nan sipòtè a fail GM. Depatman Trezò te vann aksyon yo pou $ 19.6 milya dola, ki fè yon pwofi 2,4 milya dola pou kontribyab yo.
Premye Demann
Kongrè a te refize premye demann otomobilis yo 'nan $ 50 milya dola. Dirijan Majorite Sena a, Harry Reid, sipòte sovtaj la. Men, li te di ke Big Twa yo ta dwe retounen avèk "... yon plan ki responsab ki ban nou yon chans reyalis pou nou ka resevwa vòt ki nesesè yo." Li pa t 'ede opinyon piblik la nan constructeurs yo ke twa CEOs yo te pran vòl DC nan avyon rèstriktirasyon.
Sa a te dapre yon atik pou laprès ki asosye, "Bush siyman ekstansyon benefisye travay," pibliye sou Novanm 21, 2008.
Kongrè a te vle redireksyon yon $ 25 milya dola pwogram prè mare nan devlopman nan enèji efikas machin yo. Konstrukteurs mande pou yon lòt $ 25 milya dola pou soti nan fon TARP . Press ki asosye rapòte sou sa a nan atik 17 novanm 2008 yo, "Big 3 Carmakers ap mande pou $ 25 milya dola." House Oratè Nancy Pelosi, lòt Demokrat, ak sendika yo oto sipòte demann lan.
Moun ki opoze itilize TARP te di GM ak Chrysler te pote tou pre-fayit yo sou tèt yo. Yo pa te retool pou yon epòk enèji efikas. Yo ta dwe koupe pwodiksyon, travay, ak konsesyonè ane pi bonè. Columnist David Brooks di konsa, "... si konpayi sa yo pa gen dwa ale depourvu kounye a, yo pa janm yo pral."
Nan Desanm 2008, constructeurs yo te mande $ 35 milya dola. Kongrè premye eksplore si yon reyòganizasyon fayit planifye san yon sovtaj te yon altènatif pi bon. Li pli vit reyalize ki ta pran twò lontan aplike. Prezidan Bush ak Trezò Sekretè Hank Paulson te dakò pou yon sovtaj $ 24,9 milya dola lè li te itilize TARP.
Nan mwa janvye 2009, gouvènman federal la te kreye Pwogram Finans endistri otomobil la. Li te bay GM ak Chrysler lajan kach la opere yo bezwen yo siviv. Li te fè GMAC oto prè plis ki disponib pou achtè machin. Isit la nan pann la:
- $ 14.3 milya dola pou General Motors.
- $ 5.0 milya dola pou GMAC.
- $ 5.5 milya dola pou Chrysler
Konpayi yo te pwomèt pou devlopman vit-tras nan enèji-efikas machin yo ak konsolide operasyon yo. GM ak Ford te dakò rasyonalize kantite mak yo pwodui. Inyon an Travayè Inyon United te dakò aksepte kontribisyon retade nan yon fon konfyans pou sante pou retrete yo. Li te dakò tou pou diminye peman pou mete travayè yo. Twa CEO yo te dakò pou travay pou $ 1 yon ane ak vann avyon rèstriktirasyon yo.
Sou 19 mas 2009, Depatman Trezò a apwouve $ 5 milya dola nan prè Swèd oto.
GM ak GMAC Bailout Timeline
An 1953, ansyen Jeneral Motors Prezidan Charles Wilson te deklare, "Kisa ki bon pou peyi nou an te bon pou General Motors, ak vis vèrsa." Lavant GM frape yon pik 17.296 milyon dola machin nan mwa septanm nan 2005. Men, kòm pri gaz te monte, lavant GM la tonbe.
Pa 2007, Ameriken yo te jwenn deklarasyon Wilson a pa vre ankò. Sa a ane a Toyota bat GM yo vin dirijan otomobil nan mond lan. Li te fè sa pa founi ak satisfè demann mondyal pou pi piti machin. Pandan ke Toyota te bati plant yo nan peyi Etazini, GM te fèmen yo. Olye pou yo chanje, li ofri zewo finansman pousan nan vann utilitèr ak lòt machin gwo.
Premye $ 14,3 milya dola sovtaj la pa t ase. Nan mwa avril, GM te prete yon lòt $ 2 milya dola. Sou 2 Me 2009, stock Gm te tonbe anba a $ 1 yon pati pou premye fwa depi Gran Depresyon an . Sa te fòse li mande yon lòt $ 4,4 milya dola pou rete ap flote.
Sou, 1 jen 2009, GM te antre nan fayit. Li te gen $ 82 milya dola nan byen ak $ 172.8 milya dola nan réskonsablité. Mwa sa a, lavant yo frape pwen ba yo nan 9.545 milyon dola machin ak kamyon.
Gouvènman an prete GM $ 30.1 milya dola nan operasyon fon nan mwa jen ak jiyè pandan li te ale nan reyòganizasyon fayit. Li te tou garanti garanti pwolonje GM la. An retou, li te achte 60 pousan nan konpayi an nan manda pou stock komen ak stock pi pito . Gouvènman Kanadyen te achte 12 pousan. Yon konfyans sante sendika te resevwa 17.5 pousan an komen stock. Sa ki te nan $ 20 milya dola ki nesesè pou kouvri benefis pou 650,000 retrete yo. Obligatwa te resevwa 10 an komen aksyon an pousan nan $ 27 milya dola nan lyezon. Aksyonè pèdi tout envestisman yo.
GM te pwomèt remèt prè a $ 30 milya dola pa 2012 lè li te planifye yo kraze menm. Konpayi an angaje nan koupe dèt li yo pa $ 30 milya dola pa konvèti an komen dèt pou ekite. Li te dakò pou peye benefis swen sante nan pansyonè pa 2010. Li te pwomèt pou li vann divizyon Saab, Satin, ak Hummer, diminye kantite modèl pou vann a 40. Li fèmen 11 faktori yo, fèmen 40 pousan nan 6000 konsesyonè li yo, epi koupe plis pase 20,000 djòb.
Gouvènman finansman tou bay ankourajman sa yo pou achtè machin nouvo.
- Gouvènman an te apiye tout garanti machin nouvo.
- Bòdwo a estimilis ekonomik pèmèt achtè machin nouvo dedwi tout lavant machin ak taks endirèk.
- Kongrè a apwouve sibvansyon finanse sibvansyon nan zewo finansman pousan pou kèk machin Chrysler.
Gouvènman an gen entansyon fè GM pi efikas. Sa ta pèmèt li vin pwofitab lè lavant tounen nan 10 milyon machin nan yon ane. Sa ki te rive nan mwa Jiyè 2009, lè lavant frape 10.758 milyon dola.
GM sòti nan fayit sou, 10 jiyè 2009, tankou de separe konpayi yo. Old GM ki te fèt pi fò nan dèt la. New GM te kenbe byen yo, $ 17 milya dola nan dèt, kontra a ak sendika, ak fon pansyon underfunded li yo . Sa a pèmèt li pou avanse pou pi devan kòm yon konpayi pwofitab. Konpayi a nouvo sèlman gen kat mak: Chevrolet, Cadillac, GMC, ak Buick. Konpayi a vann Saab ak elimine Saturn ak Hummer.
Nan mwa oktòb 2010, GMAC, JPMorgan Chase ak Bank of America te dakò pou sispann pwosedi sezi nouvo jiskaske Rezèv Federal la ak Kòporasyon Asirans Depo a ranpli ankèt yo.
GMAC kanpe pou Jeneral Motors Acceptance Corporation. Li te fòme nan 1919 bay prè a acha oto Jeneral yo. Depi lè sa a, li te ogmante ladan yo asirans, bankè sou entènèt, operasyon ipotèk, ak finans komèsyal. Operasyon ipotèk li yo te plen ak dèt toksik. Se poutèt sa li te resevwa yon sovtaj $ 5 milya dola nan mwa desanm 2008. Mèsi a ankèt la, tit konpayi asirans Old Repiblik te anonse li ta sispann asirans ipotèk GMAC la. Nan 2010, GMAC te pliye nan Ally Financial.
Nan dat 17 novanm 2010, nan piblikasyon laprès li yo, "Trezò anonse Pricing Of Offering Piblik," Depatman Trezò a te revele li ta vann mwatye pwopriyetè li nan GM. Sa sale te pèmèt yon inisyal piblik ofri sou mache bousye de $ 33 yon pati.
Nan mwa novanm 2013, Depatman Trezò te anonse li ta vann li rete 31.1 milyon dola aksyon. Li te deja tounen tounen $ 37.2 milya dola pa vann an komen li yo nan GM.
Resiklaj Chrysler la
Sou 16 janvye 2009, Depatman Trezò a te apwouve yon prè $ 1.5 milya dola pou Chrysler Financial. Pousantaj enterè pou prè yo se te yon pwen pi wo pase Libor , ke yo rekonèt tou kòm london entèrbankèr te ofri. Anplis de sa, Chrysler Finansye te pwomèt yo peye gouvènman an $ 75 milyon nan nòt epi redwi bonis egzekitif pa 40 pousan. Kòm yon rezilta, achtè machin te resevwa zewo finansman pousan pou senk ane sou kèk modèl.
Chrysler te resevwa $ 4 milya dola nan prè $ 7 milya dola pon li te mande a. An retou, pwopriyetè Cerberus li te pwomèt pou konvèti dèt li yo sou ekite.
19 janvye 2009 atik nan Washington Post, "US ogmante èd nan endistri Auto," rapò ke li te mande tou pou $ 6 milya dola nan Depatman Enèji retool pou plis enèji machin efikas. Chrysler te vle twa gwo yo pou yo patenarya ak gouvènman federal la nan yon antrepriz pou devlope altènatif enèji machin yo. Sa pa t 'rive, ak Chrysler pa t' jwenn prè a soti nan Depatman Enèji. Olye de sa, li pwomèt yo premye yon machin elektrik nan 2010, ramping jiska 500,000 pa 2013.
Sou, 30 avril 2009, Chrysler te depoze pou fayit. Trezò Sekretè Tim Geithner te dakò prete li $ 6 milya dola nan operasyon fon pandan ke yo nan fayit. Li parèt kòm yon nouvo konpayi, 58,5 pousan nan ki otomobil Fiat SpA nan peyi Itali kounye a an pati posede. Fiat-Chrysler fizyon sa a te kreye sizyèm pi gwo otomobil nan mond lan. Se rès la ki posede pa United Auto Workers Retiree Medikal Benefis Trust la. Chrysler fèmen kontra dérétés kòm yon pati nan pwosedi fayit li yo.
Nan mwa me 2011, Chrysler remèt $ 11.2 milya dola nan $ 12.5 milya dola eksepsyonèl li yo nan prè TARP sis ane devan de orè. Total depans pou kontribyab yo te $ 1.3 milya dola.
Nan 2013, Fiat CEO Sergio Marchionne anonse plan pou yo pran Chrysler piblik sou New York Stock Exchange la . Fiat sa a pèmèt yo achte rès la nan konpayi an ak rantre de la nan yon otomobil pi konpetitif mondyal. Nan mwa Oktòb 2014, li te ki nan lis anba senbòl la ticker "FCAU." Te konpayi an nouvo rele Fiat Chrysler Auto Company NV 2017 mache majiskil li yo te $ 17 milya dola.
Nan 2016, Chrysler te fann divizyon Ferrari li yo. Nan 2017, te gen rimè ke Chrysler ta ka vann bato li Jeep mak nan yon otomobil Chinwa. Konpayi a tou chanje plant US li yo soti nan machin nan kamyon ak Jeep espò sèvis piblik machin yo. Pa gen okenn plan pou konstwi elektrik oswa otomobil ki kondwi.
Sovtaj Ford la
Malgre ke Ford pa t 'resevwa fon TARP, li te resevwa prè gouvènman an. Sa yo te kritik paske bank yo pa t 'prete pandan kriz finansye a. Li mande yon $ 9 milya dola liy-of-kredi nan men gouvènman an. An retou, li angaje yo depanse $ 14 milya dola sou nouvo teknoloji.
Sou 23 jen, 2009, Ford te resevwa yon prè $ 5.9 milya dola nan pwogram Faktori avanse teknoloji Faktori Enèji. An retou, li te pwomèt pou akselere devlopman nan tou de ibrid ak batri ki mache ak machin yo, konsesyonè pre, ak vann Volvo. Li faktori modènize nan Illinois, Kentucky, Michigan, Missouri, ak Ohio pou pwodwi machin ibrid.
Ford te itilize lajan yo pou chanje konsantre li yo nan machin komèsyal elektrik yo. Nan 2016, CEO Mark Fields di konsa, "Nou vle vin yon jwè tèt nan solisyon elèktrik konpayi an vle plon ... nou ka genyen tankou ak machin komèsyal nou yo."
Katreven-yon sèl pousan nan lajan yo te ale nan kreye nouvo efikasite teknoloji pou machin ki mache ak gaz. Pou egzanp, yo te ede kò alimantasyon Ford a nan pickups yo F-seri. Sèvis rechèch kongrè a estime prè yo sove 33,000 djòb . Ford pral repeye prè sa a pa 2022.
Anpil diskite ke Ford bezwen lajan yo kenbe siksè li koule lajan kach pandan resesyon an. Ford di ke li te nan pi bon fòm pase de lòt paske li te ipotèk byen li yo nan 2006 ogmante $ 23.6 milya dola. Li te itilize prè yo retool pwogramasyon pwodwi li yo konsantre sou pi piti, enèji efikas machin yo. Li te resevwa travayè otomobil Etazini yo dakò li te kapab finans mwatye nan yon nouvo swen retrete swen konfyans ak aksyon konpayi. Pa avril 2009, li pran retrèt $ 9.9 milya dola nan dèt la li te pran soti nan 2006.
Bailout Kòz
Pa desanm 2008, lavant oto yo te 37 pousan pi ba pase yon ane pi bonè. Sa yo te 400,000 mwens machin oswa ekivalan a de pwodiksyon faktori de faktori yo. GM ak Chrysler te gen n bès ki pi mal la, pandan y ap pèt Ford la te sou menm bagay la tou kòm endistri lidè Honda ak Toyota.
Anpil nan Kongrè a akize otomobilis yo nan pa opere konpetitivman pou ane. Konpayi yo te retade fè machin enèji altènatif. Olye de sa, yo konsantre sou rekòlte pwofi yo soti nan gaz-guzzling SUVs ak Hummers.
Lè lavant te refize an 2006, yo te lanse plan finansman zewo-pousan pou fè lasisiy achtè. 3 desanm 2008 Bloomberg atik la, "UAW Ofri koupe," rapò ke manm Inyon yo te peye $ 70 pou chak èdtan, an mwayèn, pandan y ap nouvo anplwaye te fè $ 26 pou chak èdtan. GM te de fwa tankou mak anpil jan sa nesesè. Li tou te gen de fwa kòm konsesyonè anpil, gras a règleman franchiz leta yo.
Enpak la nan otomobil yo sou ekonomi an US
Malgre kèk kritik, sovtaj la te ede kreye 340,000 djòb anplis. Nan moman sovtaj la, endistri oto a kontribiye 3.6 pousan , oswa $ 500 milya dola, US brit pwodwi domestik . Yon 30 n bès nan lavant oto tradui dirèkteman nan yon diminisyon 1 pousan nan pwodiksyon ekonomik.
Otomobil ak pati fabrikasyon anplwaye 1,091 milyon dola travayè nan mwa avril 2006 li yo. Pa jen 2009, nimewo sa a te diminye 43 pousan a 624.000 travayè yo. Dealerships koupe 16 pousan nan mache travay yo. Anplwaye konsesyonè tonbe soti nan yon pikwa nan 1.926 milyon dola nan mwa septanm 2005 a 1.612 milyon dola nan mwa fevriye 2010. Figi sa yo gen ladan constructeurs etranje kòm byen ke Big Twa yo.
Anpil analis yo pa dakò. Yo te santi ke Chrysler ta ale depourvu menm ak yon sovtaj e ke Ford pa t 'reyèlman bezwen li. Enpak la prensipal nan sovtaj la te pou konsève pou travay nan GM. Men, resesyon an te lakòz GM koupe travay li yo ak pwodiksyon, malgre sovtaj la. Anplis de sa, yon fwa resesyon an te pase, Toyota ak Honda ta kontinye ogmante faktori US yo, bay travay pou US travayè oto.
Si pa te gen okenn sovtaj, Ford, Toyota, ak Honda ta gen ranmase pati nan mache. Sa ta ogmante faktori US ak travay yon fwa resesyon an te fini. Pèt GM la ta tankou pèt Pan Am, TWA, ak lòt konpayi ki te gen yon gwo eritaj Ameriken men pèdi compétitivité yo. Li ta ka petèt aliyen nan heartstrings yo nan Amerik, men se pa reyèlman fè mal ekonomi an. Kòm yon rezilta, sovtaj endistri oto a pa te kritik nan ekonomi an US, tankou sekou nan AIG oswa sistèm bankè a.